Mechanizmy kierowania

Kierownica motocykla jest sztywno połączona z widelcem za pomocą uchwytów,dzięki czemu ruchy kierownicy są bezpośrednio przenoszone na przednie koło poprzez widelec.Umieszczenie poszczególnych dzwigni i urządzeń sterujących oraz pomocniczych pokazano na rysunku 5.45.

Włącznik zapłonu i światła umieszczony jest na obudowie reflektora.

Włącznik ma następujące oznaczenia poszczególnych pozycji:

• Pozycja 0 - zapłon i światło wyłączone -kluczyk w pozycji do wyjcia (postój podczas dnia)
• Pozycja 1 - zapłon wyłączony ,światła pozycyjne włączone -kluczyk w pozycji do wyjęcia (postój po zmroku na nieoświetlonym terenie)
• Pozycja 2 - zapłon włączony ,śiwatła wyłączone - kluczyk w tej pozycji nie daje się wyciągnąć (jazda w czasie dnia)
• Pozycja 3 - zapłon włączony ,światła pozycyjne włączone -kluczyk w tej pozycji nie daje się wyciągnąć (jazda po zmroku na terenie oświetlonym)
• Pozycja 4 - zapłon włączony,światło główne i tylne pozycyjne włączone-kluczyk w tej pozycji nie daje się wyciągnąć (jazda po zmroku na terenie nieoświetlonym)

Lampki kontrolne biegu jałowego i prądnicy umieszczone są na obudowie reflektora po obu stronach stacyjki.Pokrętło amortyzatora skrętu przeznaczone jest do regulacji amortyzatora w zależności od warunków drogowych.Amortyzator ten tłumi siły boczne działające na przednie koło.Niewłaściwe ustawienie amortyzatora może spowodować wyrwanie kierownicy z rąk kierowcy podczas szybkiej jazdy po wyboistej drodze. Dzwignia sprzęgła umieszczona jest z lewej strony kierownicy.Naciśnięcie na dzwignię powoduje wyłączenie sprzęgła.Ruch jałowy dzwigni powinien mieścić się w granicach 3...5 mm (mierzony w miejscu rozwarcia dzwigni).Przełącznik świateł i przycisk sygnału umieszczony jest w lewej części kierownicy.Oba przyciski obsługuje się kciukiem lewej ręki.Przełącznikiem zmienia się światło drogowe na mijania lub odwrotnie.Sygnał dzwiękowy można włączyć przez naciśniecie na przycisk tylko wówczas,gdy kluczyk jest ustawiony w stacyjce w pozycjach :2,3i4.

Dzwignia nożnej zmiany biegów umieszczona jest z lewej strony obudowy silnika.Naciśniecie dzwigni do dołu powoduje włączenie 1 biegu ,unoszenie dzwigni do góry powoduje włączenie kolejno 2,3,4 biegu.Biegi można również zmieniać za pomocą dzwigni recznej (na rysunku niewidoczna) ,umieszczonej z prawej strony obudowy skrzynki biegów .Dzwignia ta służy przede wszystkim do łatwiejszego włączania biegu luzem.Dzwignia rozrusznika umieszczona jest z lewej strony obudowy silnika.W czasie jazdy dzwignia podniesiona jest do góry.Uruchomienie silnika następuje przez naciśnięcie na dzwignie.Szybkościomierz z licznikiem kilometrów umieszczony jest w górnej osłonie reflektora.Zaopatrzony jest w skalę szybkości do 120km/h i licznik do 100 000 km. Skala oświetlona jest żarówką.Dzwignia ręcznego hamulca znajduje się z prawej strony kierownicy.Naciśniecie na dzwignie powoduje uruchomienie hamulca przedniego koła .Użycie wyłącznie przedniego hamulca przy dużej szybkości jest niebezpieczne.Rączka pokrętna gazu umieszczona jest w prawym uchwycie kierownicy i połączona za pomocą cięgna z przepustnicą gaznika.Obrót rączki do siebie powoduje wzrost prędkości obrotowej silnika i odwrotnie.Pedał nożnego hamulca umieszczony jest z prawej strony motocykla pod czubkiem buta kierowcy.Naciśnięcie na pedał powoduje uruchomienie hamulca tylnego koła .W czasie naciskania na pedał hamulca świeci się światło STOP.

Powrót