Wybrane zagadnienia obsługowo-naprawcze

Prawidłowe dotarcie motocykla ma zasadniczy wpływ na jego trwałość i osiągi w czasie eksploatacji.Okres docierania odpowiada przebiegowi 2000 km.W okresie docierania do 1500 km nie wolno przekraczać na poszczególnych biegach następujących dopuszczalnych szybkości.

Jeżeli motocykl eksploatowany jest z wózkiem bocznym ,to podane szybkości powinny być mniejsze o 15 %.

W przypadku naprawy cylindra max średnica wytaczanego cylindra wynosi 71,5-72,0 +0.04 -0,015 ,a średnica tulei 71,50-72,00 +0,094 +0,075.Maksymalna owalizacja oraz stożkowatość tulei i otworu w cylindrze nie mogą przekraczać 0,015mm.Tuleję należy wciskać na prasie hydraulicznej pod naciskiem około 5 ton.W okresie docierania należy unikać dużych wniesień i jazdy po złych drogach.Przejeżdżane odcinki drogi na 1 i 2 biegu powinny być jak najkrótsze.Należy wybierać takie drogi,aby nie zachodziła konieczność częstej zmiany biegów i nadmiernego przespieszania .Przed każdą jazdą należy sprawdzić poziom oleju w zbiorniku silnika ,skrzynki biegów i wprzekładni napędowej .Po przejechaniu pierwszych 250 km trzeba olej wymienić ,a silnik ,skrzynkę biegów i przekładnie napędową przepłukać olejem wrzecionowym.Do silnika zaleca się stosować w okresie letnim olej Extra-8 T ,a w okresie zimowym olej LUX-7Z (pojemność -1,5 L).Do skrzynki biegów (pojemność 1,1L) i przekładni napędowej (pojemność -0,12L) olej LUX 7,a wokresie zimowym olej LUX-7z .Jako paliwo powinna być stosowana etylina o liczbie oktanowej LO80.

Trwałość motocykla i bezpieczeństwo jazdy zależą w dużym stopniu od skrupulatnego wykonywania wszystkich zaleceń obsługowych podanych w tablicy niżej.

Krótki opis czynności	po 250 km	co 1000 km	co 2000 km	co 5000 km
1	2	3	4	5
Silnik-Sprzęgło-Gażnik-Skrzynka biegów Przekładnia napędowa
Gdy silnik jest jeszcze ciepły,spuścić olej i przepłukać silnik olejem wrzecionowym	X		X
Dociągnąć nakrętke głowicy cylindra	X
Wyregulować luzy zaworów	X		X
Dociągnąć wszystkie śruby i nakrętki zespołu napędowego	X		X
Sprawdzić luz sprzęgła	X
Sprawdzić poziom oleju we wszystkich punktach i;Spuścić olej, przepłukać i zalać świerzym	X	X		X
Oczyścić gaznik i kurek paliwa			X
Filtr paliwa przemyć rozpuszczalnikiem i wymienić olej			X
Oczyścić siatkowy filtr oleju w pompie oleju i sprawdzić jego mocowanie			X
Oczyścić rurkę odmy		X
Sprawdzić i dociągnąć śrubę ustalającą wachacza (ew. sworznie suwaka)	X		X
Docągnąć nakrętki pokrywy i końcówki wału napędowego; Sprawdzić luz przekładni oraz koła atakującego	X			X
Dociągnąć śruby przegubu elastycznego	X			X
Podwozie
Dociągnąć wszystkie śruby i nakrętki podwozia	X			X
Sprawdzić luz kierownicy i nasmarować	X			X
Nasmarować we wszystkich punktach smarowania	X		X
Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu	X	X
Sprawdzić hamulce i ewentualnie ustawić	w	razie	potrzeby
Nasmarować linkę szybkościomierza		X
Nasmarować sworzeń lampy				X
Nasmarować przedni widelec				X
Wymienić olej w amortyzatorach				X
Sprawdzić luz w łożyskach kuł zębatych				X
Nasmarować wałek rozpieracza szczęk hamulcowych				X
Nasmarować łożyska kół piast				X
Sprawdzić zamocowanie kierownicy		X	X
Nasmarować rączkę pokrętną gazu	X			X
Sprawdzić wszystkie dzwignie włączające	X			X
Sprawdzić stan rozpieraczy i okładzin hamulcowych				X
Instalacja elektryczna
Sprawdzić zamocowanie wszystkich przewodów	X			X
Sprawdzić akumulator i ewentualnie dola wody dest.	X	X
Nasmarować filcowy języczek przerywacza				X
Sprawdzić odstęp styków przerywacza i elektrod świecy				X
Sprawdzić stan komutatora i szczotek prądnicy				X
Sprawdzić izolację i zaciski przewodów				X
Sprawdzić działanie regulatora			X